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商品訊息描述:

主要設施

  • 39 間客房
  • 24 小時客房餐點服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機

鄰近景點

  • 位於北大阪
  • 日本民房村落博物館 (4 公里)
  • 服部綠地公園 (3.6 公里)
  • 近松公園 (4 公里)
  • 梅田藍天大廈 (9.1 公里)
  • 大阪市立科學館 (10.2 公里)

商品訊息簡述:

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社台北15日電)近70年來最大滿月的「超級月亮」昨晚登場,成為各家攝影記者「一較高下」的「主戰場」。大陸媒體也搭上這波「月亮熱」,更有陸媒選擇在「世界屋脊」-西藏,拍攝難得一見的天文景象。

亞洲與澳洲是這次全球第一個看得到「超級月亮」的地方,許多觀星迷與攝影師都前往最佳賞月點等候。中國大陸各家媒體也派出攝影團隊,於各地捕捉難得景色。

根據中新網照片顯示,西藏拉薩布達拉宮、大昭寺昨晚也能清楚看見皎潔的月色,月光與紅白相間的藏式寺院相互映襯,顯得相當柔美。

此外,這次「超級月亮」也引起大陸網民熱議,在微博、微信朋友圈等社群網站引發討論,更有許多網民分享自己拍攝的月亮照片。而「超級月亮」相關關鍵字也登上微博即時熱搜榜。1051115

台北市府打算試辦捷運吃到飽方案3個月後,再調整價格等,但政策昨天一出,因定價太高,民眾接受度普遍不高。交通學者也直言方案「不夠有誠意」,因為就算基於捷運公司成本考量,若價格不夠有吸引力,機車族、汽車族不可能因此轉移到捷運,政策效果將大打折扣;網友則炮轟是「天龍價」,不知道這個票價是怎麼算出來的。

2500元門檻難超過

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交通大學運輸研究所兼任副教授黃台生指出,政策立意良好,就像做生意,凡是大量購買或是常客,經常可享有優惠,問題是,這樣的優惠必須讓消費者「有感」,否則做與不做,沒有太大差別。以2500元吃到飽方案來說,大家一聽就覺得是高門檻、很難超過,顯得不太有誠意。

黃台生分析,應該讓15%至20%的乘客都能享受到優惠,因此建議可將「吃到飽」的費用訂在1500至1800元,訂在2500元,只符合極少數人需求。

未搭公車誘因不足

台大土木系教授張學孔也說,北捷端出2500元的方案,應該是成本考量居多,但要達到鼓勵公共運輸的目的,應思考更有價格競爭力的機制;吃到飽方案只針對捷運並不合理,因為台北捷運系統僅有136公里,覆蓋面積有限,一定要靠結合各種運具的「套裝」方式,才能滿足民眾希望「門到門(指起點到目的地)」的服務。

他舉例,因為悠遊卡打折關係,北捷旅客平均單趟車資不到30元,可以此發展出「1088元方案」,讓民眾可在這個價格內搭乘捷運、公車和公共自行車,若金額再提高,還可納入一定的計程車里程。

對於柯文哲說下一階段才考慮納入公車優惠方案,張學孔則說了三聲「NO」,直言根本不該等到下一個階段,一定要以套裝的概念設計,讓民眾有更多的配套選擇利用大眾交通工具又能省錢,而非僅靠捷運一項「吃CP值爆表到飽」政策撐場。

應以套裝概念設計

淡江大學運輸管理系副教授張勝雄也建議,扣掉不出門的時間,如果30天內有25天都搭捷運,每天車資仍落在100元左右,換言之,這項方案對住得不夠遠、假日不出門的民眾毫無誘因可言。

他說,若是方案更有彈性,例如3000元可不限次數搭公車與捷運,或是3200元可不限次數搭公車、捷運更可租借Youbike,透過多種票價、運輸工具的組合方案,也許就會讓生活形態相異民眾樂於使用。

(中國時報)

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